{"id":17001,"date":"2020-11-03T17:24:06","date_gmt":"2020-11-03T16:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/estanteriasrecord.com\/blog\/les-risques-les-plus-courants-dans-les-entrepots-a-palettes"},"modified":"2025-02-24T17:45:38","modified_gmt":"2025-02-24T16:45:38","slug":"les-risques-les-plus-courants-dans-les-entrepots-a-palettes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estanteriasrecord.com\/fr\/blog\/les-risques-les-plus-courants-dans-les-entrepots-a-palettes","title":{"rendered":"LES RISQUES LES PLUS COURANTS DANS LES ENTREP\u00d4TS \u00c0 PALETTES"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Les principaux risques li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 de gestion d’entrep\u00f4t avec des rayonnages r\u00e9glables \u00e0 palettes APR sont, g\u00e9n\u00e9ralement, la chute de charges et les accidents de la circulation.<\/p>\n<\/p>\n

Nous d\u00e9taillons ci-dessous la casuistique sp\u00e9cifique de chacun d’entre eux :<\/p>\n<\/p>\n

    \n
  1. La chute partielle ou totale des charges<\/strong><\/u> palettis\u00e9es dans les all\u00e9es ou zones de travail peut \u00eatre due \u00e0 :<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    • L’instabilit\u00e9 partielle ou totale de l’installation<\/strong><\/em>. Le manque de r\u00e9sistance m\u00e9canique de la structure ou de certains de ses composants et\/ou unions peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 une conception bas\u00e9e sur des sp\u00e9cifications et des donn\u00e9es inad\u00e9quates, incompl\u00e8tes ou inexactes concernant les besoins d’utilisation et les circonstances fonctionnelles du syst\u00e8me, ou \u00e0 des modifications ult\u00e9rieures apport\u00e9es \u00e0 l’installation. Les principales causes d’erreurs de conception sont g\u00e9n\u00e9ralement : <\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • L’application d’une norme de conception technique inad\u00e9quate.<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • L’application d\u00e9ficiente ou insuffisante de la norme de conception technique.<\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Absence de d\u00e9finition compl\u00e8te des unit\u00e9s de charge \u00e0 manipuler (dimensions, poids et autres caract\u00e9ristiques).<\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • Ind\u00e9termination du type, de la quantit\u00e9 et des propri\u00e9t\u00e9s des \u00e9quipements de manutention \u00e0 utiliser.<\/li>\n<\/ul>\n
                \n
              • Impr\u00e9cision des caract\u00e9ristiques du b\u00e2timent et de l’environnement o\u00f9 les rayonnages seront situ\u00e9s (type d’enceinte, caract\u00e9ristiques du sol, conditions environnementales, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • Les donn\u00e9es sur l’emplacement g\u00e9ographique de l’installation et ses caract\u00e9ristiques g\u00e9odynamiques n’ont pas \u00e9t\u00e9 correctement prises en compte.<\/li>\n<\/ul>\n

                  En revanche, la modification des caract\u00e9ristiques originales du syst\u00e8me d’entreposage, de la charge ou de l’op\u00e9ration de travail, effectu\u00e9e pendant le fonctionnement de l’entrep\u00f4t peut donner lieu \u00e0 une insuffisance fonctionnelle, principalement due \u00e0 une r\u00e9sistance m\u00e9canique insuffisante de l’ensemble ou de certains de ses \u00e9l\u00e9ments ou unions. Cela peut se produire, principalement du fait : <\/p>\n<\/p>\n

                    \n
                  • de la modification dans la configuration ou la disposition des niveaux de charge.<\/li>\n<\/ul>\n
                      \n
                    • de l’emploi d’unit\u00e9s de charge non pr\u00e9vues initialement, qui surchargent les lisses ou r\u00e9duisent les jeux de travail.<\/li>\n<\/ul>\n
                        \n
                      • du d\u00e9montage et montage inad\u00e9quat des rayonnages.<\/li>\n<\/ul>\n
                          \n
                        • du d\u00e9placement de l’\u00e9quipement sur des sols inad\u00e9quats.<\/li>\n<\/ul>\n
                            \n
                          • Actions m\u00e9caniques sur l’installation<\/strong><\/em>. Chocs, pouss\u00e9es ou impacts des moyens m\u00e9caniques de manutention et leurs charges contre des \u00e9l\u00e9ments structurels, pouvant provoquer : <\/li>\n<\/ul>\n
                              \n
                            • La s\u00e9paration des \u00e9l\u00e9ments des rayonnages.<\/li>\n<\/ul>\n
                                \n
                              • Des d\u00e9formations \u00e9lastiques et\/ou permanentes de leurs composants.<\/li>\n<\/ul>\n
                                  \n
                                • La chute de charges et l’effondrement d’\u00e9l\u00e9ments portants ou de la totalit\u00e9 du rayonnage.<\/li>\n<\/ul>\n

                                  Les causes qui provoquent les effets mentionn\u00e9s sont toujours de mauvaises pratiques de gestion et d’utilisation des \u00e9quipements et d’un environnement de travail inad\u00e9quat.<\/p>\n<\/p>\n

                                  \"Risques \"Risques \"Risques<\/p>\n<\/p>\n

                                    \n
                                  1. Accidents de la circulation<\/strong><\/u>. Ils peuvent avoir lieu comme des collisions entre des v\u00e9hicules et des engins de manipulation de charges et comme des renversements de pi\u00e9tons. Les principales causes sont : <\/li>\n<\/ol>\n
                                      \n
                                    • Un \u00e9clairage inad\u00e9quat qui produit des zones d’ombre ou des \u00e9blouissements.<\/li>\n<\/ul>\n

                                      \"\u00c9clairage_incorrect_dans_l'entrep\u00f4t_EsRecord\"<\/p>\n<\/p>\n

                                        \n
                                      • Une largeur r\u00e9duite des all\u00e9es qui compromet la manoeuvrabilit\u00e9 des chariots et de leurs charges, les espaces de d\u00e9gagement n\u00e9cessaires n’\u00e9tant pas bien tol\u00e9r\u00e9s en fonction de leurs dimensions, rayon de rotation et d’autres caract\u00e9ristiques techniques.<\/li>\n<\/ul>\n

                                        \"Risques_dus_\u00e0_une_largeur_r\u00e9duite_EsRecord\"<\/p>\n

                                          \n
                                        • D’une signalisation d\u00e9ficiente dans les croisements, priorit\u00e9s, zones \u00e0 usage partag\u00e9, am\u00e9nagement de zones de travail dans l’entrep\u00f4t, etc.<\/li>\n<\/ul>\n
                                            \n
                                          • Ne pas respecter les r\u00e8gles de la circulation (exc\u00e8s de vitesse, ne pas maintenir les distances de s\u00e9curit\u00e9, ne pas respecter les priorit\u00e9s, etc.).<\/li>\n<\/ul>\n

                                            \"Ne_pas_respecter_le_code_de_la_route_EsRecord\"<\/p>\n<\/p>\n

                                              \n
                                            • Pratiques erron\u00e9es dans la manutention des charges (circulation avec la charge \u00e9lev\u00e9e, pouvant entra\u00eener un renversement en tournant, manque de visibilit\u00e9 d\u00fb \u00e0 l’obstruction par la charge ellem\u00eame, marchandises non fix\u00e9es sur la palette, utilisation de chariots \u00e9l\u00e9vateurs non adapt\u00e9s au chargement, utilisation d’accessoires non adapt\u00e9s pour la manutention de charges, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n

                                              \"Circulation_correcte_des_chariots_\u00e9l\u00e9vateurs_EsRecord\"<\/p>\n<\/p>\n

                                                \n
                                              • Maintenance insuffisante des engins de manutention pouvant causer des pannes accidentelles.<\/li>\n<\/ul>\n

                                                \"Maintenance_de_chariot_EsRecord\"<\/p>\n<\/p>\n

                                                  \n
                                                • Environnement physique inadapt\u00e9 (sol in\u00e9gal, terrain en pente, inad\u00e9quat pour supporter les charges qui circulent, pr\u00e9sence d’obstacles, liquides renvers\u00e9s, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n

                                                  \"Environnement_d'entrep\u00f4t_correct_EsRecord\"<\/p>\n<\/p>\n

                                                    \n
                                                  • Manque de formation ad\u00e9quate des caristes \u00e0 l’utilisation s\u00fbre des engins.<\/li>\n<\/ul>\n

                                                    \"Entra\u00eenement_personnel01_EsRecord\" \"Entra\u00eenement_personnel02_EsRecord\"<\/p>\n<\/p>\n

                                                    Il ne fait aucun doute que les accidents de la circulation risquent \u00e9galement d’avoir des r\u00e9percussions directes sur les rayonnages si, \u00e0 la suite de ces accidents, des impacts ou des pouss\u00e9es d’une importance variable se produisent sur ces rayonnages.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                                    Les principaux risques li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 de gestion d’entrep\u00f4t avec des rayonnages r\u00e9glables \u00e0 palettes APR sont, g\u00e9n\u00e9ralement, la chute de charges et les accidents de la circulation. 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