En bref : le système drive-in est une solution de palettisation compacte qui optimise l’espace en supprimant les allées. Bon à savoir :
- Il fonctionne selon les principes LIFO (dernier entré, premier sorti) ou FIFO (premier entré, premier sorti).
- Il est idéal pour les produits homogènes à faible rotation.
- Dans ce système, on peut utiliser des transpalettes et des gerbeurs (pour le niveau inférieur) ainsi que des chariots à fourche frontale (pour les niveaux supérieurs).
Qu’est-ce que le système « drive-in » et comment fonctionne-t-il (LIFO vs FIFO)
Le système drive-in est un rayonnage à palettes compact qui supprime les allées de travail classiques. Les chariots élévateurs pénètrent physiquement à l’intérieur des allées de stockage pour déposer ou retirer la charge sur des rails de support.
Ce mode de fonctionnement conditionne la gestion des stocks. De par sa conception en allée unique avec un seul accès frontal, le système fonctionne selon le principe LIFO (Last In, First Out) : la dernière palette introduite dans l’allée est obligatoirement la première à être retirée. En d’autres termes, il n’y a pas d’accès direct aux palettes situées au fond tant que celles situées à l’avant n’ont pas été vidées.
Drive-in ou drive-through : les principales différences
Bien qu’on les confonde souvent, il existe des différences fonctionnelles fondamentales entre ces deux systèmes compacts.
| Caractéristique | Système drive-in | Système de service au volant |
| Accesos | Un seul accès frontal | Double accès (à l’avant et à l’arrière) |
| Principe de chargement | LIFO (Last In, First Out) | FIFO (First In, First Out) |
| Utilisation de l’espace | Compactage maximal contre le mur | Nécessite un couloir de chargement et de déchargement |
| Utilisation idéale | Grands lots sans date de péremption critique | Produits périssables à forte rotation |
Quand s’agit-il de la solution optimale : produits homogènes et volumes importants
La conception des allées intérieures permet à ce système de se démarquer dans des contextes logistiques très spécifiques. C’est la solution idéale lorsque vous stockez de grands volumes de palettes par référence (SKU). Comme il s’agit de produits homogènes, l’ordre dans lequel vous accédez aux palettes n’a pas d’importance. De même, ce système est parfait pour les marchandises à faible rotation ou pour le stockage saisonnier, où la capacité de stockage prime sur la rapidité de préparation des commandes.
Calcul de l’optimisation de l’espace par rapport à un rayonnage classique
La palettisation compacte peut augmenter la capacité de stockage jusqu’à 80 % par rapport à un système classique. En supprimant les allées de manœuvre entre les rayonnages, la quasi-totalité du volume de l’entrepôt est consacrée aux marchandises, ce qui réduit considérablement le coût au mètre carré ou au mètre cube réfrigéré.
Dimensions standard des rails et hauteur des fourches
Les dimensions des allées et des couloirs de manœuvre doivent être calculées au millimètre près en fonction du type de palette et des machines utilisées afin d’éviter les accidents et les effondrements.
Types de chariots élévateurs compatibles : à mât rétractable et à contrepoids
Pour pouvoir circuler dans un système de drive-in, le chariot élévateur doit respecter certaines exigences en matière de dimensions. On utilise principalement des chariots à mât rétractable et des chariots à contrepoids. Il est essentiel que la largeur totale de la machine et de la cabine de protection soit inférieure à la largeur libre de l’allée, en incluant une marge de sécurité afin d’éviter tout choc avec les montants.
Secteurs typiques : produits alimentaires surgelés, boissons et bâtiment
En raison de sa très forte densité, le drive-in est le roi incontesté dans :
- Chambres froides et chambres de congélation : où le coût du maintien du froid par mètre cube est extrêmement élevé et où une occupation maximale est nécessaire.
- Secteur des boissons : livraisons en gros de palettes d’un même produit.
- Matériaux de construction : briques ou sacs vendus par blocs entiers.
Règles de sécurité spécifiques aux systèmes compacts
La manutention à l’intérieur du rayonnage augmente le risque de collision. Les structures doivent être équipées de rails de guidage au sol pour centrer le chariot élévateur, de protections au niveau des montants d’accès et respecter strictement la norme UNE-EN 15635 relative aux tolérances, aux jeux et aux inspections annuelles ITE.
Produits Record : modèles et configurations
Chez Estanterías Record, nous fabriquons des systèmes drive-in adaptables à tout type de charge. Nos structures de palettisation compacte intègrent des supports au design optimisé qui facilitent le maintien des palettes, ainsi que des systèmes de contreventement supérieur et arrière qui garantissent une stabilité totale de l’ensemble, même à grande hauteur.
Erreurs courantes lors de l’installation d’un drive-in et comment les éviter
L’erreur la plus grave consiste à ne pas prévoir le type de chariot qui sera utilisé, ce qui se traduit par des allées trop étroites. Une autre erreur courante est l’utilisation de palettes de mauvaise qualité ou endommagées, qui peuvent se déformer ou se briser lorsqu’elles ne reposent que sur leurs extrémités dans les allées.
Foire aux questions (FAQ)
Pas directement. Si vous avez besoin d’un système FIFO, la structure doit être configurée en « drive-through » (avec une ouverture à l’arrière) ou à l’aide de systèmes à rouleaux dynamiques.
Il s’agit d’une situation à risque. Le chariot élévateur devra retirer les palettes situées à l’avant avec la plus grande prudence. C’est pourquoi il est essentiel d’utiliser des palettes standardisées (comme l’europalette) en parfait état.
Oui, en raison de leur volume important et de l’interaction constante avec le chariot élévateur, les ancrages au sol et les contreventements supérieurs sont obligatoires.
Il s’agit d’un profilé métallique fixé au sol à l’entrée et sur toute la longueur de l’allée. Son rôle est de guider les roues du chariot afin qu’il ne heurte pas les montants latéraux.
Ce n’est pas possible. Les rues sont conçues pour une largeur de trottoir spécifique. Mélanger les dimensions peut entraîner une instabilité au sein de la voie, ce qui comporte un risque d’effondrement.
Techniquement, elle peut dépasser les 10 mètres, mais elle sera toujours limitée par la hauteur de levage maximale des chariots dont dispose l’entrepôt.
Le système de navette à palettes utilise un chariot satellite motorisé pour déplacer les palettes à l’intérieur de l’allée. Il s’agit d’une évolution du système drive-in qui accélère le chargement et évite que le chariot élévateur ne pénètre dans le rayonnage.
Oui, les structures des rayonnages Record sont modulaires et assemblées par vissage ou par emboîtement ; elles peuvent donc être démontées et réinstallées par du personnel qualifié, après une étude préalable du nouvel emplacement.
Cela complique le comptage visuel des palettes situées au fond. Un système de gestion d’entrepôt (WMS) rigoureux est nécessaire pour assurer un contrôle strict des emplacements.
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